Конструктивная проработка гидрофицированного козлового крана с пролетом 25 м. и консолями 8 м., грузоподъемностью 12,5 т., высота подъема 9,5 м

• Номер работы:
  271972
• Раздел:
  Все работы   →   Дипломные техническая   →   Транспорт и грузоперевозки
• Год добавления:
  30.11.2013 г.
• Объем работы:
  151 стр.
• Содержание:
  СОДЕРЖАНИЕ
  ВВЕДЕНИЕ. 6
  1. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА 9
  «АНАЛИЗ СПОСОБОВ РЕКУПЕРАЦИИ ЭНЕРГИИ А ГИДРОПРИВОДАХ». 9
  2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОЗЛОВОГО КРАНА С КОНСОЛЯМИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 ТОНН 26
  3. РАСЧЕТ И ВЫБОР ОСНОВНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПРИВОДОВ КОЗЛОВОГО КРАНА С КОНСОЛЯМИ. 28
  3. 1 Расчет механизма подъема. 28
  3.1.1. Определение расчетного усилия, действующего на канат. 28
  3.1.2. Выбор каната. 29
  3.1.3. Определение диаметров блоков и барабана. 30
  3.1.4. Определение длины барабана. 30
  3.1.5. Расчет стенки барабана на прочность. 32
  3.1.6. Определение частоты вращения барабана. 34
  3.1.7. Определение угловой скорости барабана. 34
  3.1.8. Определение крутящего момента на барабане. 34
  3.1.9. Определение мощность привода. 34
  3.2. Расчет механизма передвижения козлового крана. 35
  3.2.1.Сопротивление трения скольжения в цапфах колес и трения качения колес о рельс, Н. 35
  3.2.2. Ветровая нагрузка на кран, Н. 36
  3.2.3. Сопротивление, вызванное уклоном пути, Н. 37
  3.2.4.Сопротивление передвижению крана на прямолинейном рельсовом пути, Н. 38
  3.2.5.Расчет необходимого числа ходовых колес в балансирной тележке: 38
  3.2.6.Проверка ходовых колес на отсутствие буксования. 39
  3.2.7.Определение мощности двигателя: 40
  3.2.8. Частота вращения приводного двигателя. 41
  3.3.Расчет механизма передвижения тележки крана. 42
  3.3.1.Сопротивление трения скольжения в цапфах колес и трения качения колес о рельс, Н. 42
  3.3.2. Ветровая нагрузка на тележку. 43
  3.3.3. Сопротивление, вызванное уклоном пути. 44
  3.3.4. Сопротивление передвижению тележки на прямолинейном рельсовом пути, Н. 44
  3.3.5 Расчет необходимого числа ходовых колес в балансирной тележке 45
  3.3.6. Проверка ходовых колес на отсутствие буксования. 46
  3.3.7. Определение мощности двигателя. 48
  3.3.8 Частота вращения приводного двигателя. 48
  4.ОПИСАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СХЕМЫ КОЗЛОВОГО КРАНА. 49
  Марка 52
  ГОСТ или ТУ 52
  5. РАСЧЕТ И ВЫБОР ГИДРООБОРУДОВАНИЯ КРАНА. 53
  6. ПОСТРОЕНИЕ ГРАФОАНАЛИТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПРИВОДОВ. 63
  6.1.Построение характеристики насоса. 63
  6.2.Построение характеристики предохранительного клапана. 64
  6.3.Построение характеристики потерь. 65
  7. ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ И ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ. 68
  7.1. Выбор электродвигателя. 68
  7.2. Описание электрической схемы управления краном. 69
  7.2.1Условия эксплуатации. 69
  7.2.2 Устройство и принцип работы пускателя. 70
  7.2.3 Алгоритм работы пускателя. 71
  7.2.4 Конструкция пускателя и его составных частей. 71
  7.2.5 Работа пускателя и его составных частей. 72
  7.2.6 Технические данные. 72
  7.2.7 Устройство защиты электродвигателя. 73
  7.2.8 Плата источника питания. 74
  7.2.9 Плата фильтров. 75
  7.2.10 Плата импульсных трансформаторов. 75
  7.2.11 Плата управления. 75
  7.2.12 Порядок работы. 78
  8. ПРОЧНОСТНОЙ РАСЧЕТ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ. 80
  8.1. Проектирование пролетных (главных) балок моста. 80
  8.1.1. Выбор генеральных размеров пролетной балки. 80
  8.2. Поверочный расчет на прочность и жесткость балки моста. 83
  8.2.1. Вычисление геометрических характеристик поперечного сечения балки. 83
  8.2.2.Определение интенсивности распределенной нагрузки, действующей на продольную балку. 84
  8.2.3. Определение расчетной нагрузки на крюке. 84
  8.2.4. Поверочный расчет на прочность при изгибе среднего сечения продольной балки. 87
  8.2.5.Поверочный расчет на прочность при сдвиге опорного сечения пролетной балки. 88
  8.3.Размещение ребер жесткости. 90
  8.3.1.Размещение поперечных ребер (диафрагм). 92
  8.3.2. Размещение продольных ребер жесткости. 94
  8.4. Проверка местной устойчивости стенок балки. 94
  8.5. Проверка местной устойчивости сжатого пояса. 96
  8.6. Расчет сварного шва. 97
  8.7. Проверка статической жесткости моста. 99
  8.8. Проверка динамической жесткости моста. 100
  9. ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СТОЙКИ ГИДРОМОТОРА 102
  9.1. Заготовка. 102
  9.2. Расчет припусков на механическую обработку и определение размеров заготовки. 104
  9.3. Структура технологического процесса. 105
  10. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ. 118
  10.1. Подвижной состав. 119
  10.2. Грузозахватное приспособление для козлового контейнерного крана. 122
  10.3. Технология перегрузочных работ. 122
  10.4 Схема механизации. 124
  11. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ. 125
  12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КОЗЛОВОГО КРАНА. 129
  12.1. Система планово-предупредительного ремонта. 129
  12.2. Техническое обслуживание козлового крана состоит из: 131
  12.3. Технология ремонта. 139
  12.3.1. Материалы, применяемые при ремонте козлового крана. 139
  12.3.2. Сборка и подготовка к сварке элементов металлоконструкций. 141
  12.3.3. Сварка элементов металлоконструкций 142
  12.3.4. Контроль качества сварных соединений 144
  12.3.5. Защитные покрытия металлоконструкций 144
  12.4. Смазка механизмов крана. 146
  13. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ВНЕДРЕНИЮ. 149
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 150
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ. 152
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Конструктивная проработка гидрофицированного козлового крана с пролетом 25 м. и консолями 8 м., грузоподъемностью 12,5 т., высота подъема 9,5 м
  ВВЕДЕНИЕ.
  
  На сегодняшний день козловые краны нашли широкое применение. Их применяют обычно для обслуживания открытых (реже крытых) складов, главным образом штучных грузов, контейнеров и лесных грузов, для монтажа сборных промышленных и гражданских сооружений, обслуживания гидроэлектростанций и секционного монтажа в судостроении. Они изготовляются преимущественно крюковыми или со специальными грузозахватными устройствами.
  ...........
  1. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА
  «АНАЛИЗ СПОСОБОВ РЕКУПЕРАЦИИ ЭНЕРГИИ А ГИДРОПРИВОДАХ».
  
  На сегодняшний день, одним из важнейших аспектов для большинства потребителей тепловой энергии является энергосбережение. В связи с тем, что в стране наблюдается постоянный рост цен на энергоносители, это делает проблему еще острее и актуальнее. Рекуперация получила широкое распространение в большинстве европейских стран. В России же, беря во внимание суровый климат, применение рекуператоров экономически обосновано.
  Основным плюсом рекуперации является экономия энергии, и как следствие, экономия средств на эксплуатацию системы вентиляции. Иногда, когда имеется ограничение в возможном объеме потребляемой энергии и установить мощную обогревательную систему невозможно использование рекуператора является хорошим решением задачи.
  .........
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  В данном дипломном проекте разработан гидрофицированный козловой кран грузоподъемностью 12,5 тонн. Металлоконструкция крана аналогична крану с электрическим приводом механизмов. Приводы всех механизмов оснащены высокомоментными гидромоторами, питающимися от одной насосной станции с двумя аксиально-поршневыми насосами.
  Применение гидропривода позволяет обеспечить глубокое и бесступенчатое регулирование скорости исполнительных звеньев, простоту регулирования мощности приводов, возможность выполнения механизмов без редукторов и фрикционных тормозов, более высокую мощность при той же массе по сравнению с другими типами приводов, возможность использования широкого диапазона скоростей, снижения динамических нагрузок на металлоконструкцию и механизмы в периоды неустановившегося движения, упрощение схемы управления. Вместе с этим применение гидропривода повышает надежность козлового крана из-за снижения динамических нагрузок и упрощения кинематических и электрических схем приводов механизмов.
  .............