Организация работы хозяйственного движения в локомотивном Депо на основе наряд - заказов

• Номер работы:
  299497
• Раздел:
  Все работы   →   Части дипломной   →   Экономика отрасли
• Год добавления:
  30.05.2014 г.
• Объем работы:
  50 стр.
• Содержание:
  СОДЕРЖАНИЕ 1
  ГЛАВА 2. ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ОБОРОТ УСЛУГ В ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО 2
  2.1. Анализ производственной деятельности предприятия 2
  2.2 Динамика основных экономических показателей 9
  2.3. Анализ бюджета расходов и себестоимости перевозок 14
  2.4. Анализ использования трудовых ресурсов предприятия 18
  2.5 Анализ топливно-энергетических ресурсов. 27
  ГЛАВА 3. ПОСТРОЕНИЕ ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННОГО ОБОРОТА УСЛУГ В ХОЗЯЙСТВЕННОМ ДВИЖЕНИИ НА ПРИМЕРЕ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО 39
  3.1. Построение работы между дирекциями на примере хозяйственного движения по наряд - заказам 39
  3.2. Анализ использования наряд - заказов по услуге предоставления локомотивов с бригадой для хозяйственных работ 48
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Организация работы хозяйственного движения в локомотивном Депо на основе наряд - заказов
  ГЛАВА 2. ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ОБОРОТ УСЛУГ В ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО
  
  2.1. Анализ производственной деятельности предприятия
  Локомотивное депо, как самостоятельное предприятие, было образовано 1 мая 1871 года, с бывшего паровозного депо.
  Рабочий парк локомотивного депо составляли паровозы серии Су (пассажирский паровоз), СО (грузовой паровоз), 9П (промышленный паровоз). В 1881г. Паровозный парк пополнился новыми паровозами «Б-38» и «Ферли». В 1927г. в Депо пришли трехцилиндровые паровозы серии «Мр», на которых обслуживали плечо «Саратов - Мичуринск». Им на смену в 1970 году пришли локомотивы серии 3ТЭ-3, ТЭ-3.
  За период с 1970 года по 1980 год рабочий парк локомотивов постоянно менялся, с паровозов депо переходило на новый вид тяги: локомотивы серии 2ТЭ10Л, В, М, ТЭП -10, ЧМЭ-2(маневровые локомотивы), ТЭ-2 (пассажирские).
  Проходила реконструкция отрасли. Коснулась она и саратовского депо – 15 мая 1961 года паровозное депо было переименовано в Локомотивное депо.
  3.2. Анализ использования наряд - заказов по услуге предоставления локомотивов с бригадой для хозяйственных работ
  Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условия труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей.
  Нормы времени непрерывной продолжительности работы локомотивных бригад для участков обслуживания устанавливаются приказами начальников региональных дирекций тяги по согласованию с региональными дирекциями управления движением железных дорог, выборными органами, в соответствии с требованиями трудового законодательства и нормативными документами ОАО «РЖД».