РАСЧЕТ ПРИВОДНОГО ВАЛА ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА

• Номер работы:
  446478
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Техническая механика
• Год добавления:
  25.04.2017 г.
• Объем работы:
  22 стр.
• Содержание:
  Введение
  Глава 1. Приводной вал ленточного конвейера
  (с параграфами)
  Глава 2. Расчет приводного вала ленточного конвейера
  2.1. Исходные данные
  2.2. Предварительный расчёт приводного вала
  2.3. Определение усилий
  2.4. Определение опорных реакций, возникающих в подшипниковых узлах приводного вала и проверка долговечности подшипников
  2.5. Проверка прочности шпоночного соединения
  2.6. Уточнённый расчёт приводного вала
  Заключение
  Список используемой литературы:
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме РАСЧЕТ ПРИВОДНОГО ВАЛА ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА
  Введение.
  
  Тема данной работы: расчет приводного вала ленточного конвейера.
  Тема актуальна в том, что различные транспортеры и конвейеры стали очень популярны в самых различных отраслях отечественного машиностроения.
  Реализация направления разработки новых переносных устройств невозможна без создания новой высокоэффективной техники - техники новых поколений. Для снижения себестоимости продукции машиностроения должны быть выполнены следующие требования: унификация, преемственность, стандартизация, снижение материалоемкости и энергозатрат, высокая технологичность конструкции, удобная транспортировка и сохранность готового изделия.
  Ленточные конвейеры широко применяются в отрасли строительства для транспортировки различных сыпучих материалов (щебня, гравия, цемента, грунта), бетонных смесей, кирпича на, к примеру, строительной площадке, территории производства и разработки (карьера).
  В данном курсовом проекте рассматриваем именно ленточный конвейер и его узлы.
  ...........
  1.2 Конструкция элементов приводного вала.
  
  Барабан крепится на приводной вал конвейера (рис. 2). Барабаны конвейеров изготавливают литыми или сваривают (рис. 2 и рис. 3). Чаще используют сварной вариант, т.к. он требует меньше металла и значительно меньше по массе. Обе ступицы барабана садятся на одну шпонку, со стороны подвода крутящего момента (рис. 2 и рис. 3). Опоры вала устанавливают на расстоянии 100…200 мм от кромок барабана. Для опор приводного вала используют подшипники различных типов.
  Толщина обода барабана d0 рассчитывается в зависимости от заданных размеров барабана. По заданию наружный диаметр барабана равен 500мм , по этому толщину d0 принимаем 10…15 мм, поэтому при выборе трубы следует учесть припуск на обработку обода по наружному диаметру.
  Диски изготавливают из листа толщиной 6…8 мм, ребра – из полосы такой же толщины.
  ........