Организация зоны ТО и ТР с разработкой технологии ремонта сцепления автомобиля Hyundai Solaris в условиях СТО ООО ПО «ТОПОЛ-ЭКО»

• Номер работы:
  588537
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Автомобильное хозяйство
• Год добавления:
  07.12.2019 г.
• Объем работы:
  39 стр.
• Содержание:
  СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СОКРАЩЕНИЙ 4
  ВВЕДЕНИЕ 5
  1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8
  1.1. Исходные и нормативные данные СТОА 8
  1.2. Расчет объема работ зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту 8
  1.2.1 Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО 9
  1.2.2. Определение годового объёма работ по ТО и ТР 10
  1.2.3 Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам 10
  1.3. Расчет количества постов для зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту 12
  1.4. Расчет численности производственного персонала 15
  1.5. Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. Расчет производственной площади 16
  2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 20
  2.1. Выбор метода организации ремонта сцепления автомобиля Hyundai Solaris 20
  2.2. Назначение, устройство, основные характеристики сцепления автомобиля Hyundai Solaris 22
  2.3. Основные неисправности сцепления автомобиля Hyundai Solaris 24
  2.4. Описание и схема технологического процесса замены ведомого диска сцепления автомобиля Hyundai Solaris 25
  2.5. Мероприятия по охране труда для зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту 29
  3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 32
  
  
  3.1. Сравнительная техническая характеристика технологического оборудования, применяемого при ремонте сцепления автомобиля Hyundai Solaris 32
  3.2. Устройство и порядок использования внедряемого технологического оборудования 32
  3.3. Техника безопасности при работе с технологическим оборудованием 34
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
  СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ И ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСОВ 39
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Организация зоны ТО и ТР с разработкой технологии ремонта сцепления автомобиля Hyundai Solaris в условиях СТО ООО ПО «ТОПОЛ-ЭКО»
  ВВЕДЕНИЕ
  
  В настоящее время можно заметить количественно и качественно бур-ные темпы развития автомобильного транспорта. Численность автомобилей в мире - более 900 млн. единиц, а ежегодный прирост – 2,5-3 млн. единиц.
  Быстрые темпы развития автотранспорта отмечаются не только увеличе-нием парка, но и созданием определенных проблем, решать которые нужно с научным подходом и значительными материальными затратами. К ним можно отнести [2]:
  - увеличение пропускной способности улиц;
  - строительство дорог и их благоустройство;
  - обеспечение безопасности движения;
  - охрана окружающей среды;
  - организация гаражей и стоянок;
  - строительство автотранспортных предприятий, складов, автозаправоч-ных станций, станций технического обслуживания и др.
  Отметим важные направления совершенствования ремонта и ТО автомо-бильного парка на современных СТО:
  - использование эффективных технологических процессов;
  - улучшение организации и управления производственной деятельно-стью;
  - снижение материало- и трудоемкости отрасли, а также повышение эф-фекта от использования производственных мощностей;
  - увеличение гарантированности качества оказываемых услуг и создание способов материального и морального стимулирования качества;
  - реконструкция действующих предприятий технологического обслужи-вания автомобилей с учетом действующей потребности, а также использование новых более технологически совершенных проектов.
  
  
  1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
  1.1. Исходные и нормативные данные СТОА
  
  В соответствии с методическими указаниями, индивидуальный вариант выполнения курсового проекта – 9.
  Исходные данные для девятого варианта проекта приведены в таблице 1.
  
  Таблица 1 – Исходные данные
  Вариант 9
  Исходные данные Условные обозначения Данные
  для расчета Единица измерения
  Количество рабочих постов СТОА ХП 23 ед.
  Количество рабочих дней в году ДРГ 350 дн.
  Количество смен работы С 1,5 ед.
  Доля постовых работ в общем объеме
  работ СТОА КП 0,80 –
  Доля работ на участке ТР в общем
  объеме работ СТОА КУ 0,20 –
  Коэффициент неравномерности заез-дов ? 1,4 –
  Количество заездов автомобилей на СТОА в год dA 2 –
  Годовой пробег автомобиля в год Lг 17000 км
  Климат – умеренный –
  
  1.2. Расчет объема работ зоны постовых работ по ТО и текущему ре-монту
  Исследуемая СТОА специализируется на обслуживании легковых авто-мобилей.
  Исходя из темы принимаем условно-обслуживаемые автомобили Hyundai Solaris в количестве 31 штуки.
  
  .......................................
  СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ И ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСОВ
  
  1. Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей. – М.: Транспорт, 2012. – 176 с.
  2. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт, 2011. - 192 с.
  3. Белибина Н.Ф., Улицкий М.П. и др. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями / Под ред. Л.А. Бронштейна. - М.: Транспорт, 2013. - 320 с.
  4. Бухарин Н.А., Прозоров В.С., Щукин М.М. Автомобили. - Л.: Маши-ностроение, 2009. - 504 с.
  5. Голованенко С.Л. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2015. - 352 с.
  6. Голованенко С.Л., Жарова О.М. Справочник инженера-экономиста ав-томобильного транспорта. - М.: Транспорт, 2011. - 320 с.
  .......................................