Организация зоны ТО и ТР с разработкой технологии ремонта сцепления автомобиля Hyundai Solaris в условиях СТО ООО ПО «ТОПОЛ-ЭКО»

• Номер работы:
  588537
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Автомобильное хозяйство
• Год добавления:
  07.12.2019 г.
• Объем работы:
  39 стр.
• Содержание:
  СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СОКРАЩЕНИЙ 4
  ВВЕДЕНИЕ 5
  1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8
  1.1. Исходные и нормативные данные СТОА 8
  1.2. Расчет объема работ зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту 8
  1.2.1 Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО 9
  1.2.2. Определение годового объёма работ по ТО и ТР 10
  1.2.3 Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам 10
  1.3. Расчет количества постов для зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту 12
  1.4. Расчет численности производственного персонала 15
  1.5. Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. Расчет производственной площади 16
  2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 20
  2.1. Выбор метода организации ремонта сцепления автомобиля Hyundai Solaris 20
  2.2. Назначение, устройство, основные характеристики сцепления автомобиля Hyundai Solaris 22
  2.3. Основные неисправности сцепления автомобиля Hyundai Solaris 24
  2.4. Описание и схема технологического процесса замены ведомого диска сцепления автомобиля Hyundai Solaris 25
  2.5. Мероприятия по охране труда для зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту 29
  3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 32
  
  
  3.1. Сравнительная техническая характеристика технологического оборудования, применяемого при ремонте сцепления автомобиля Hyundai Solaris 32
  3.2. Устройство и порядок использования внедряемого технологического оборудования 32
  3.3. Техника безопасности при работе с технологическим оборудованием 34
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
  СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ И ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСОВ 39
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Организация зоны ТО и ТР с разработкой технологии ремонта сцепления автомобиля Hyundai Solaris в условиях СТО ООО ПО «ТОПОЛ-ЭКО»
  ВВЕДЕНИЕ
  
  В настоящее время можно заметить количественно и качественно бурные темпы развития автомобильного транспорта. Численность автомобилей в мире - более 900 млн. единиц, а ежегодный прирост – 2,5-3 млн. единиц.
  Быстрые темпы развития автотранспорта отмечаются не только увеличением парка, но и созданием определенных проблем, решать которые нужно с научным подходом и значительными материальными затратами. К ним можно отнести [2]:
  - увеличение пропускной способности улиц;
  - строительство дорог и их благоустройство;
  - обеспечение безопасности движения;
  - охрана окружающей среды;
  - организация гаражей и стоянок;
  - строительство автотранспортных предприятий, складов, автозаправочных станций, станций технического обслуживания и др.
  .........