Эволюция судостроения в результате изменений требований и норм международного морского права

• Номер работы:
  575628
• Раздел:
  Все работы   →   ВКР   →   Международное право
• Год добавления:
  31.12.2019 г.
• Объем работы:
  90 стр.
• Содержание:
  ВВЕДЕНИЕ 3
  ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВРЕМЕННОГО СУДОСТРОЕНИЯ 8
  1.1. Роль морского транспорта в развитии мировой отрасли судостроения 8
  1.2. Правовое регулирование судостроительной отрасли в рамках международного морского права 15
  ГЛАВА II. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ СУДОСТРОЕНИЯ В РОССИИ 23
  2.1. Анализ современного состояния судостроительной отрасли 23
  2.2. Оценка проблем развития судостроения 31
  ГЛАВА III. ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ В РОССИИ В СООТВЕТСТВИИ С МЕЖДУНАРОДНЫМИ СТАНДАРТАМИ 43
  3.1. Анализ перспектив развития судостроительной отрасли 43
  3.2. Пути совершенствования нормативно-технического обеспечения судостроительной отрасли 67
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 86
  СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 88
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Эволюция судостроения в результате изменений требований и норм международного морского права
  ВВЕДЕНИЕ
  
  Судостроение представляет собой сферу, производящую постройку судов всех назначений и типов. Являясь сложной машиностроительной сферой производства, судостроением объединены не только предприятия, которые осуществляют непосредственную постройку судов, но и предприятия, которые производят комплектующие изделия для строящихся судов. Доля судостроения РФ в общем объеме производства ОПК составляет более четверти, в экспорте военно-технической продукции - до 20-30%. Общее количество занятых в сфере судостроения, без учета контрагентских предприятий - приблизительно 200 тыс. человек, что определяет стратегическую важность ее развития для российской экономики.
  В середине 2000-х гг. судостроительная отрасль под государственным управлением возродилась. Накопленное отставание от стран-конкурентов и стремительная эволюция судостроительной сферы в странах Азии определили низкие позиции России в рассматриваемом вопросе. Однако именно в данный момент, когда были предприняты разные мероприятия по реанимации судо-строительной отрасли и возвращению позиций на рынке, следует повысить степень конкурентоспособности продукции отрасли судостроения для удовлетворения внутреннего спроса и выхода на международные рынки.
  ......................
  ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВРЕМЕННОГО СУДОСТРОЕНИЯ
  
  1.1. Роль морского транспорта в развитии мировой отрасли судостроения
  Перед тем, как определить роль морского транспорта в мировом судо-строении, рассмотрим краткую историю его зарождения.
  Судостроительная отрасль зародилась в древности в связи с появлением потребности в судах значительных размеров. Развитое судостроение существовало в Финикии, в Древнем Египте, Древнем Китае. В средние века суда в значительных количествах строились в Византии, в странах Северной Европы и Средиземноморья, в Древней Руси. В XV—XVI вв. судостроение начало развиваться интенсивно в Испании и Португалии, впоследствии — в Нидерландах, Англии, Франции и иных государствах.
  С повышением масштабов мирового производства роль морских судов как главных транспортных средств в мировом товарном обмене в будущем не только не снизится, но и заметно увеличится. Морской флот предназначается для обеспечения устойчивых внешнеэкономических связей между отдельными государствами, а также осуществлять нормальную жизнедеятельность тех регионов, в которых морской флот является основным или даже единственным типом транспорта. Современное мировое судоходство располагает внушительным транспортным потенциалом, который способен обеспечивать все жизненно важные мировые транспортные коммуникации в Мировом океане. В его составе на 30 октября 2019 года насчитывалось 96 295 транспортных судов различных назначений и видов общим дедвейтом около 2 млрд т (1 976 491 000 т.).
  ...............