Ремонт и техническое обслуживание рулевого управления автомобиля газ 3110

• Номер работы:
  579036
• Раздел:
  Все работы   →   Дипломные работы для колледжа   →   Автотранспорт
• Год добавления:
  22.10.2019 г.
• Объем работы:
  29 стр.
• Содержание:
  Введение…………………………………………………………………………...4
  1. Назначение и техническая характеристика…………………………………..5
  2 Устройство и принцип действия………………………………………………8
  3. Техническое обслуживание и ремонт………………………………………..14
  4. Охрана труда…………………………………………………………………..19
  Заключение……………………………………………………………………….26
  Список использованной литературы…………………………………………...29
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Ремонт и техническое обслуживание рулевого управления автомобиля газ 3110
  Введение
  
  Автомобильный транспорт является важнейшей транспортной отраслью страны. Бывает не только автотранспорт, но и железнодорожный транспорт, морской транспорт, речной транспорт, трубопроводный транспорт, воздушный транспорт.
  Одной из важнейших проблем, стоящих перед автотранспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью выпуском автомобилей с большой надежностью и ремонтопригодностью, а с другой стороны совершенствованием методов технической эксплуатации подвижного состава; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту; увеличением межремонтного пробега автомобилей.
  .......................
  1. Назначение и техническая характеристика
  
  Механизм рулевого управления «глобоидального» типа с передаточным числом 19,1. Картер механизма алюминиевый. Червяк напрессован на вал.
  Опорами вала являются два роликовых конических подшипника. Задний подшипник запрессован в картер до упора в буртик задней крышки, а посадка переднего подшипника скользящая, и он упирается в буртик передней крышки. Под крышками установлены регулировочные прокладки для регулировки осевого зазора червяка. В паз вала сошки установлен на оси трехгребневой ролик.
  Нижней опорой вала сошки являются две бронзовые втулки, запрессованные в удлинитель картера. Верхней опорой служит роликовый конический подшипник, запрессованный в верхнюю крышку картера. Посадка вала в подшипник скользящая. Для регулировки механизма предназначен регулировочный винт, который фиксируется стопорной шайбой и защищен колпачковой гайкой.
  ....................